3D打印采用增材制造技術(shù),是對(duì)以“減材制造”、“等材制造”為基礎(chǔ)的傳統(tǒng)制造業(yè)的創(chuàng)新與挑戰(zhàn),但并不是非此即彼的關(guān)系,而是并存互補(bǔ)的關(guān)系。
從歷史看,傳統(tǒng)制造業(yè)經(jīng)過(guò)了幾千年的積累和發(fā)展,技術(shù)、工藝、材料等已經(jīng)非常成熟,而3D打印則是一個(gè)新生事物,只有30多年的發(fā)展歷程,在速度、精度、強(qiáng)度等方面還有諸多限制。從現(xiàn)狀看,當(dāng)前3D打印市場(chǎng)份額十分有限,專業(yè)咨詢機(jī)構(gòu)Wohlers Associates發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,2015年全球3D打印市場(chǎng)規(guī)模為51.65億美元,至2020年將達(dá)到212億美元,而這與數(shù)十萬(wàn)億美元的制造業(yè)市場(chǎng)相比,還微乎其微。
相比傳統(tǒng)制造,3D打印研發(fā)周期更短、用料更省,在小批量、個(gè)性化定制等方面優(yōu)勢(shì)明顯,但在大規(guī)模生產(chǎn)方面存在著許多不足之處。增材制造雖然不能完全替代減材制造、等材制造,但作為傳統(tǒng)制造技術(shù)的有益補(bǔ)充,3D打印將極大地推動(dòng)制造業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)。
3D打印是工業(yè)4.0時(shí)代最具發(fā)展前景的先進(jìn)制造技術(shù)之一,它從兩個(gè)方面改變了產(chǎn)品的生產(chǎn)方式。
一方面,傳統(tǒng)制造業(yè)以“全球采購(gòu)、分工協(xié)作”為主要特征,產(chǎn)品的不同部件往往在不同的地方進(jìn)行生產(chǎn),再運(yùn)到同一地方進(jìn)行組裝。而3D打印則是“整體制造、一次成型”,省去了物流環(huán)節(jié),節(jié)約了時(shí)間和成本。
另一方面,傳統(tǒng)制造業(yè)以生產(chǎn)線為核心、以工廠為主要載體,生產(chǎn)設(shè)備高度集中。而3D打印則體現(xiàn)了以大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)為代表的新一代信息技術(shù)與制造業(yè)的融合,生產(chǎn)設(shè)備分散在各地,實(shí)現(xiàn)了分布式制造,從而省去了倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)。“整體制造”和“分布式制造”在字義上看似矛盾,在3D打印技術(shù)上則實(shí)現(xiàn)了統(tǒng)一,前者強(qiáng)調(diào)生產(chǎn)過(guò)程,后者強(qiáng)調(diào)生產(chǎn)行為,共同推動(dòng)著產(chǎn)品生產(chǎn)方式的變革。
隨著3D打印應(yīng)用領(lǐng)域的擴(kuò)展,產(chǎn)品成型尺寸正走向兩個(gè)極端。
一方面往“大”處跨,從小飾品、鞋子、家具到建筑,尺寸不斷被刷新,特別是汽車制造、航空航天等領(lǐng)域?qū)Υ蟪叽缇軜?gòu)件的需求較大,如2016年珠海航展上西安鉑力特公司展示的一款3D打印航空發(fā)動(dòng)機(jī)中空葉片,總高度達(dá)933mm。
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